Зима меня пугает в этой отрасли. Когда температура падает ниже нуля, все меняется. Я помню, как три года назад работал над проектом в субарктической горнодобывающей зоне. Ветер походил на иглы, а земля превратилась в твердый бетон. Той зимой мы потеряли четыре кольца за одну неделю. Сталь разбилась, как стекло, под тяжелым грузом. Каждый раз, когда рация трещала, я чувствовал комок в животе, ожидая очередного сообщения о поломке.
Если вы управляете автопарком в холодном климате, вы точно понимаете, что я имею в виду. Экстремальный холод делает стандартную сталь хрупкой. Он теряет ударную вязкость. Сегодня я хочу рассказать о конкретных шагах, которые мы предприняли для устранения этих сбоев в холодную-погоду. Я усвоил эти уроки на собственном горьком опыте, так что вам не обязательно это делать.
Почему стандартная сталь выходит из строя при -40 градусах
Люди часто забывают, что сталь бурно реагирует на изменения температуры. Когда массивный карьерный самосвал врезается в замерзший камень на дороге, удар проходит прямо через шину и попадает в основание обода. Летом стандартные стальные диски поглощают этот удар. Зимой та же сталь не может гнуться.
Чтобы обеспечитьнадежныйпроизводительности зимой, мы должны обратить внимание на результаты испытаний на удар по Шарпи V-Notch. Вы не можете просто гадать, выживет ли обод. Вам нужны цифры. Я извлек данные из протоколов наших зимних испытаний. Стандартный стальной обод Q235 испытывает резкое снижение ударной вязкости при -20 градусах. Чтобы выжить в этих условиях, вам обязательно необходимо использовать сталь Q345D или Q460D. Обозначение «D» означает, что сталь сохраняет ударную вязкость не менее 27 Джоулей при -20 градусах.
Исправление, которое спасло нашу деятельность
После той катастрофической недели мы полностью пересмотрели нашу стратегию закупок. Я перестал обращать внимание на первоначальную цену и начал требовать сертификаты материалов для холодной-погоды. Я лично отклонял любую поставку, которая не содержала конкретных данных испытаний на ударную-температуру.
Мы также изменили порядок технического обслуживания. В морозную погоду давление в шинах падает. Шина с низким-давлением передает больше ударов непосредственно на борта обода. Мы внедрили строгие ежедневные проверки давления. Мы также нанесли на уплотнительные кольца специальные-антизамерзающие составы, чтобы сохранить их гибкость. Закаленные уплотнительные кольца вызывают медленные утечки, что приводит к низкому давлению и выходу из строя обода. Это порочный круг.
Если вы боретесь с зимними поломками, я настоятельно рекомендую просмотреть специальные варианты ободов для холодной-погоды на сайтеhttps://www.aqrim.com. Они понимают эти суровые условия и поставляют подходящие компоненты из стали класса D, специально разработанные для горнодобывающих работ при температурах ниже нуля.
Руководство по выживанию в холодной погоде
Я создал этот краткий справочный список, чтобы помочь вам подготовить свой автопарк до того, как выпадет снег.
Проверьте свои марки стали: Проверьте свой текущий инвентарь. Если вы видите сталь марки «В» или «С», сохраните ее для летнего использования. Для сильного холода вам нужна оценка «D» или выше.
Проверьте уплотнительные-кольца:Стандартная резина превращается в твердый пластик при -30 градусах. Используйте высококачественный-силикон или специальные уплотнительные кольца из EPDM для холодной-погоды.
Ежедневно контролируйте давление в шинах:Холодный воздух сжимается. Шина, накачанная до давления 100 PSI в теплом цехе, значительно просядет на снегу.
Температурная зона Требуемая марка стали Требуемая ударная вязкость по Шарпи Материал уплотнительного кольца Уровень опасности
Выше 0 градусовQ345B27J @ 20 градусов Стандартный RubberLow
от 0 градусов до -20 градусовQ345C27J @ 0 градусов холода-Устойчивый резиновый материал
от -20 градусов до -40 градусовQ345D / Q460D27J @ -20 градусов Специализированный EPDM / SiliconeHigh
Не позволяйте зиме заморозить вашу прибыль. Подготовьте свои компоненты прямо сейчас, требуйте подходящую сталь и обеспечьте безопасность движения ваших грузовиков.