Я испытываю сильную тревогу, когда прохожу мимо массивного самосвала и вижу глубокие канавки, протертые прямо на боковых кромках обода колеса. Я вижу это все время. Бригады технического обслуживания проверяют протектор шины, масло и ступицу, но игнорируют стальные фланцы, удерживающие шину на месте.
Эта оплошность сводит меня с ума. Износ фланцев – тихий убийца в нашей отрасли. Он медленно подкрадывается к вам, и если вы проигнорируете его, фланец в конечном итоге сломается. Когда фланец ломается под огромным давлением полностью накачанной шины OTR, это действует как взрыв бомбы. Я хочу использовать эту статью, чтобы поднять тревогу и показать вам, как справиться с этой критической угрозой безопасности.
Как на самом деле выглядит износ фланцев
Когда карьерный самосвал поворачивает за угол, массивная резиновая шина сильно давит на стальное боковое кольцо (фланец). Камни, песок и абразивная грязь попадают между резиной и сталью. Поскольку шина прогибается во время работы, она притирает грязь к металлу. За тысячи часов такое шлифование разъедает твердую сталь.
Вы увидите это как отчетливую канавку или острую кромку, образующуюся на внутренней поверхности фланца. Я постоянно напоминаю своим ребятам, что это не просто косметические повреждения. Вы теряете структурную массу.
Установка строгих пределов износа
Вы не можете угадать, когда фланец нуждается в замене. Вы должны использовать точные измерения. Для поддержаниянадежныйзапасы безопасности, я строго соблюдаю пределы износа, указанные в стандартных протоколах технического обслуживания.
Для стандартного обода диаметром 51-дюйм первоначальная толщина фланца обычно составляет около 25 мм. Мы считаем фланец совершенно небезопасным и требуем немедленной замены, если канавка износа превышает 10% от первоначальной толщины (т. е. канавка глубиной 2,5 мм). Если вы позволите ему изнашиваться на 5 мм или более, вы рискуете получить смертельный выброс.
Я настоятельно рекомендую снабдить вашу команду технического обслуживания подходящими контурными датчиками. Попросите их физически измерить фланцы при каждой замене шин. Если вы обнаружите изношенные-компоненты, не пытайтесь их сваривать или ремонтировать. Выбросьте их в мусорную корзину и закажите новые, сверхмощные-заменители у надежного источника, напримерhttps://www.aqrim.com.
Как замедлить износ
Полностью остановить износ фланцев невозможно, но я научился нескольким приемам, позволяющим значительно его замедлить.
«Перед установкой новой шины тщательно очистите посадочное место борта. Любая оставшаяся грязь с первого дня действует как наждачная бумага».
Поддерживайте правильное давление в шинах:Недостаточно-шины прогибаются сильнее. Большая гибкость означает большее притирание к фланцу. Сохраняйте это давление точным.
Используйте правильную смазку:При установке шины наносите подходящую смазку для обода-на растительной основе. Это уменьшает начальное трение и способствует идеальной посадке шины.
Мойка грузовиков:Звучит просто, но регулярное смывание абразивной грязи с колес значительно увеличивает срок службы компонентов.
Глубина износа фланца, статус безопасности, необходимые действия
0 мм - 1.5 ммБезопасный/нормальный износ. Продолжайте работу, контролируйте при следующей замене шин.
1,5 мм -2,5 ммПлан зон предупреждения на замену, закажите новые боковые кольца
Над2,5 ммКритическая опасность: немедленно вывести из эксплуатации, выбросить компонент.
Пожалуйста, отнеситесь серьезно к износу фланцев. Быстрая визуальная проверка и простое измерение могут спасти жизни и предотвратить катастрофическое повреждение оборудования.